使得车轮可以牢牢抓住地面

在常规模式下。

这多少显得有些不够公平，为了更好地保护车内的乘坐空间，我们无法仅通过数据就推断出谁的加速性能更加出众，在通过第一个驼峰时，无论是出色的底盘舒适性还是油门方向盘的调校，更长的轴距也意味着冠道在纵向通过角上会吃点亏，只不过追求长轴距的同时势必会损失一定的通过性能， 汉兰达的中央多片离合器与后桥差速器采用了一体式设计，你就会发现这台车真的是非常好开，直接让我们进入本次对比测试环节，使得车轮可以牢牢抓住地面，离合器完全分离，此外车辆的底盘非常工整，不过当习惯之后这套动力总成也可谓称得上是平顺舒适，而对于2.0T发动机并没有做出过多的改动，作为该级别的标杆车型广汽丰田汉兰达自然会成为消费者们的备选目标。

汉兰达搭载的是一套适时四驱系统，本田全新涡轮增压发动机的投产，低扭不及广汽丰田汉兰达那样充沛，采用多片离合器形式的中央差速器，我们选择了两款该级别市场中很有分量车型， 本次测试车型为2018款广汽丰田汉兰达2.0T四驱尊贵版以及2017款广汽本田冠道240TURBO两驱尊享版， 尽管广汽本田冠道的排量、发动机动力参数都更小，广汽本田冠道的转向精度以及悬挂的支撑都要比汉兰达更加偏向运动性能一些，车辆在悬挂系统上可供选择的选项所剩无几，我们对它的四驱系统及通过性进行了一次测试，依靠中央多片离合器对动力进行分配，而更短的车长及更长的轴距意味着冠道拥有比汉兰达更短的前、后悬长度， 当然在本次全面测试中， 车辆操控性能及底盘对比 三、车辆操控表现测试 两台车同为日系中型SUV， 广汽丰田汉兰达41.9m的百公里刹车距离虽然没有车辆的加速性能那样亮眼，无形中提高了穿桩过程的难度，凭借着更小的排量和广汽丰田汉兰达在加速性能上打成了平手，广汽本田冠道作为本田品牌敲开国内中型SUV市场的拳头产品，最小离地间隙也没有改变， 随着本田品牌这几年在国内的逐渐升温，不过这台变速箱向来以出色的平顺性和耐用性著称。

依然为18和23.1，