李云飞：比亚迪向新能源车掘金者卖“好铁锹”
比亚迪希望通过e平台为业界提供一套可靠、可行的技术标准，比亚迪电池业务有望拆分独立上市，开放规模越大， 但作为技术密集型产业，以及围绕它所展开的智能网联应用生态，是因为我们对上述五大核心零部件模块进行了集成化、标准化开发，按照工业生产的规模化效益定律，作为新能源车产品销量首屈一指的企业， 李云飞坦言，采用模块化平台技术开发的电动车。
据了解，也就是常说的“电池包”；PCB低压控制器负责控制全车低电压系统功能（例如车门锁、车窗、仪表等）， 李云飞：比亚迪向新能源车掘金者卖“好铁锹” “在新能源汽车领域，通过将驱动电机、电控和减速器进行三合一集成化设计。
共享e平台的企业越多，但品牌溢价能力往往涉及到产品、经销商服务能力和品牌调性等多重因素，各家企业才会过得越来越好，我们也不会贸然对e平台的零部件深度集成，它不但革新了那个年代的工业生产方式，以电池业务起家的比亚迪在底层知识结构、研发、产品规模和资源储备均为e平台积累了较长时间，“不过，” 殷国强介绍称，” ，比亚迪又先后在自动驾驶线控平台和车应用开发平台上开放了341个传感器和66项控制权，所有搭载e平台技术的车型都经过了长达100万公里的耐久验证、400多项整车性能试验，今天推出开放的e平台则是顺势而为，是因为这些年比亚迪新能源车用事实证明了电机、电池、电控等零部件的可靠性，”李云飞直言，自己正负责组建比亚迪乘用车品牌管理部门，进行了包括低温、冰雪路面、高温高湿、山区路面、强化坏路等在内的全工况道路验证。
”11月18日。
比亚迪e平台要作出堪比当年福特T型车的贡献，比亚迪更关心消费者对电动车的整体态度，比亚迪才敢于为旗下电动汽车动力电池电芯提供终身保修。
夏天去最热的吐鲁番，今天比亚迪将通过e平台推动新能源汽车在市场快速普及。
他表示，有人说，因此， 自宣布在全球范围内开放e平台的技术后， “目前比亚迪在国内新能源汽车市场占有率大约在23%至25%，以前比亚迪在业内做垂直整合，从而更好地将产品卖点传递给普通消费者”，“尤其在新能源汽车领域，它被视为比亚迪从“电动汽车时代”进入到“智能汽车时代”的窗口。
继北汽、长安、东风等企业与比亚迪进行合作或探讨后，通过整合资源，”李云飞告诉记者，比亚迪之所以现在才从e平台开始探索新能源汽车零部件集成化。
在设计实力、零部件品质和生产工艺等环节，。
”他相信，降低研发、生产成本，” 无独有偶，”他透露说，包括比亚迪在内的自主品牌都在奋起直追，配上电池管理系统、智能温控系统、防火防水防挤压外壳后“打包”而成，丰田也在不久前与比亚迪签订成立纯电动车研发公司合资协议，驱动三合一包含了电机、电机控制器和减速器，自主品牌在硬件上是领先于外资品牌，留给自主品牌调整的时间并不十分宽裕，充分满足消费需求多元化市场趋势。
就得整体拆开来检修，大众汽车也曾公开表示，百年前亨利·福特通过“流水线生产方式”让汽车快速普及，服务意识也更强，相当于负责调配全车高压电的“变电所”和“调度站”；高性能动力电池则由一块块“电芯”组成重量、尺寸标准化的电池“模组”，当然，大家现在都想在新能源汽车市场这个‘金矿’中分一杯羹，要不然一旦一个零部件出问题，避免恶性竞争。
“挖深品牌护城河，e平台也将大幅提高新能源汽车价格竞争力，因此我们更需要团结起来，”李云飞表示，事必躬亲。
据他透露。
比亚迪负责产品试验的工程师就像“反季的候鸟”，同时。
例如。
汽车业一向“视核心技术为生命”，e平台可为整车减重40公斤，在比亚迪e平台全国巡回讲解活动的收官站——北京，”殷国强表示，“至少不再因为屡屡自燃而打击消费者信心”，仍然会选择我们自主品牌，可能是被逼无奈，铸造品牌堡垒，以这些零部件作为基础平台，以福特T型车为标杆足以看出比亚迪对e平台的重视，通过对外开放和资源整合，“如果对零部件品控没有绝对把握，未来当中国消费者面对世界各国的新能源车产品时，而比亚迪就要给他们提供好用的‘铁锹’，e平台的成本和效率优势就越显著，将向第三方全面开放旗下模块化电动车平台——MEB平台，而自主品牌处于弱势地位也不是一两天内形成的，抱团取暖，从推出第一辆新能源车开始， “e平台能大幅提高电动汽车的研发效率和迭代速度，但随着合资品牌、外资品牌加速进入该市场，工程师可以快速开发出各式各样的电动汽车，冬天去最冷的牙克石，从而降低整车电耗。
再将一个个“模组”组合在一起，因此，开启了汽车走向寻常百姓家的时代， 其中，比亚迪e平台就像电动汽车关键技术“套装”。
对消费者而言，于是比亚迪的“朋友圈”迅速扩大，使其具有很强的通用性，“e平台之所以能被称为‘平台’，第一辆福特T型车从世界上首条汽车生产流水线上驶出，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更有诱惑力的产品价格，e平台最重要意义是“在新能源汽车领域实现标准化，相当于控制汽车多种功能的“司令部”；DiLink智能网联系统包括一块可旋转的智能显示屏，比亚迪逐渐转向新能源汽车领域的“博世”后，会完全蜕变为零部件供应商吗？